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Invar36優(yōu)質(zhì)棒材

Invar36是一種含鐵鎳合金的合金,它含有35-36%的鎳,具有低的熱膨脹系數(shù)。其中對(duì)碳、錳成分的控制非常重要。冷變形能降低熱膨脹系數(shù)，在特定溫度范圍內(nèi)的熱處理能使熱膨脹系數(shù)穩(wěn)定化。

在-250℃和+200℃之間具有低的熱膨脹系數(shù)。具有很好的塑性和韌性。

Invar36鍛件是鍛造成型的產(chǎn)品，借助工具或模具在沖擊或壓力作用下，對(duì)金屬坯料施加外力，使其產(chǎn)生塑性變形，改變尺寸、形狀及性能，用以制造機(jī)械零件或零件毛坯的成型加工方法，鍛造又稱為鍛壓。

產(chǎn)品特點(diǎn)

· 產(chǎn)品表面光潔、平整

· 尺寸精度高

· 機(jī)械加工性能好

· 熱膨脹系數(shù)低

· 良好的塑性和韌性

· 耐腐蝕性能高

相近牌號(hào)：UNS K93600，UNS K93601

法國(guó)：Fe-Ni36

德國(guó)：1.3912、Ni36

中國(guó)：4J36

英國(guó)：X1NiCrMoCu，N 25-20-7

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 

AE A658

AE B388

AE B753

化學(xué)成分Typical values(Weight %)

力學(xué)性能 (退火態(tài))

物理性能

熔點(diǎn)：1430-1450℃

密度：8.1g/mg3

比熱容(20～100℃)=515J/(kg•℃)

電阻率：ρ=0.78μΩ·m

熱導(dǎo)率：λ=11W/(m•℃)

居里點(diǎn)：Tc=230℃

硬度（HV）=140

彈性模量：E=144GPa

冷應(yīng)變率：ε=60%～70%

熱加工

1. 溫度范圍1050℃~800℃，冷卻方式為水淬或快速空冷。

2. 未得到性能，熱加工后要進(jìn)行軟化退火。

冷加工

1. 冷加工材料應(yīng)為退火態(tài)，加工硬化率與奧氏體不銹鋼相似。

2. 若冷加工量較大，則需要中間退火處理

3. 在特殊條件下可進(jìn)行遇冷變形，因?yàn)槔渥冃慰梢越档团蛎浵禂?shù)。這種冷變形沒(méi)有持久性能，尤其是在高溫下，可以采用比工作溫度高約80℃、時(shí)間3小時(shí)、慢速冷卻的人工時(shí)效進(jìn)行穩(wěn)定處理。

焊接工藝

1. 可采用所有焊接工藝進(jìn)行焊接，報(bào)礦鎢電焊、等離子焊、氬弧焊、手工電焊等。首先康綠采用脈沖電弧焊。

2. 焊接前，材料要處于退火狀態(tài)，感覺(jué)，無(wú)油污、刮痕、記號(hào)漆等

3. 必須采用低熱量輸入，層間溫度應(yīng)低于120℃。

4. 不需要焊前和焊后熱處理。

耐腐蝕力

在溫室干燥空氣中具有抗腐蝕性在惡劣環(huán)境中，如潮濕空氣中，有可能會(huì)發(fā)成服飾（生銹）.

應(yīng)用領(lǐng)域

· 航空、航天零部件

· 電力

· 石油化學(xué)

· 船舶

· 電子行業(yè)

· 汽車業(yè)

· 機(jī)械行業(yè)

· 日用品

· 核工業(yè)

應(yīng)用案例

· 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件（如渦、后軸頸、葉片、機(jī)翼的翼梁等）

· 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件（如曲軸、連桿、凸輪軸）

· 連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪等機(jī)械裝置零部件

· 船舶所使用的軸系鍛件和舵系鍛件

· 化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封頭

· 水力發(fā)電站設(shè)備中的水輪機(jī)大軸、水輪發(fā)電機(jī)大軸、鏡板、推力頭等。

Invar36鍛件規(guī)格

單重小于3000kg

注：可協(xié)商定制